]]>
]]>
К сожалению, не берусь вдаваться в молекулярного уровня мелочи этой идеи. Просто предлагаю направление для поиска и создания новых материалов, необходимых как воздух современным дизайнерам.
На желтом примере, вместо просто резины в шине - новый материал. Он преобразует давление опоры (земли) в давление на участке шины, которое соприкоснется с поверхностью сразу после текущего. За счет этого, мы получаем небольшую прибавку к тяге.
На оранжевом примере -- материал с похожими свойствами, но управляется с помощью небольших электрических импульсов от передающего устройства. Он преобразует давление, прикладываемое руками.
]]>
Наша страна занимает первое место (с серьезным отрывом от ближайших преследователей):
«Энергоемкость ВВП почти в 2 раза выше, чем в других развитых странах, а по энергопотерям в зданиях мы отстаем в 3 раза.» (Эльвира Набиуллина, Министр экономического развития РФ. XII Петербургский международный экономический Форум / 2008)
Для того, чтобы повысить уровень энергосбережения в зданиях нужно сделать как минимум 4 очевидные вещи:
Квартиры наши отапливаются круглосуточно, вне зависимости от того, что мы делаем. Когда хозяин на работе или у друзей, или он уехал на месяц в командировку, стены, мебель и посуда продолжают отапливаться. Но, ведь если температуру в помещениях сделать зависимой от поведения хозяина, жизненных циклов и погодных условий, то есть, научить систему отопления адаптироваться под ситуацию, то удастся еще немного сэкономить.
Но, идея может пойти еще дальше. Человеку зачастую проводит ночь на кровати, не совершая никаких перемещений по квартире. Тогда зачем в это время ее отапливать? Можно ведь обогревать только небольшой участок, такой как кровать. Дело не идет полном отключении обогрева в комнате, а только о понижении до какого-то некритического (для мебели и отделки) уровня. Зависимость энергопотерь от температуры здания не линейна, повышение на каждый следующий градус дает больше потерь.
Мало того, внутри изолированной среды кровати-кокона можно создавать особую атмосферу с помощью климатических установок. Например, по трубопроводу можно подавать свежий уличный воздух.
Для тех, кто в танке: такая кровать очень быстро окупится, особенно если каждый год цены на отопление будут расти на треть.
Крышка кокона изготовлена из многослойного полимера, по команде она поднимается наверх, прилипает к потолку. Подвешена она на специальных тонких тросах, которые подтягиваются приводами закрепленными на потолке.
P.S. Как оказалось, эта идея мной уже публиковалась в ЖЖ, но без визуализации:
«Локализация тепла. Для того, чтобы лучше представить проблему, сразу приведу в пример ситуацию с автомобилями, где тонны металла мы возим «с собой», только чтобы перевезти тела и груз общим весом 200-300 кг. Для нормальной жизни, нам нужно сохранять в норме температуру и поддерживать параметры окружающей среды в узком диапазоне. Искусственные среды, которые мы создаем для этого не идеальны -- это одежда (пассивная) и сооружения (чаще всего активная). Последние представляют собой большие пространственные мешки, ограниченные теплоизолирующими материалами, правда не идеальными. Мешки обычно складывают в системы -- отапливать приходится целиком их. А внутри, кроме самого человека, конструкции, предметы, мебель и огромные объемы воздуха в помещениях, в которых редко кто-либо находится. Проблема прибавляет в объемах, если ограничить варианты возможных сценариев жизни. Например, когда мы на учебе или на работе, дома отапливаются и пустуют, когда мы отдыхаем дома -- пустуют производственные помещения, но отапливаются. В России огромны потери энергии еще и из-за централизованных сетей отопления.
Этот вопрос имел огромную частоту возвратов и раньше, но только теперь появились несколько технологий, которые вместе могут предложить хоть какой-то разумный вариант решения. (домашний сервер, теплоизолирующие материалы, электронные элементы, датчики, беспроводные системы передачи данных и пр.).
Если нагревание целого дома -- это пример несовершенной локализации тепла, оптимизация этого способа приведет, например, к «спальному кокону». Человек во время сна будет находится строго в нем. Остальная часть квартиры переходит в режим пониженного энергопотребления (похожее происходит в во время отсутствия живых существ дома). За некоторое время до пробуждения (своеобразный будильник) или по определенной команде датчиков или приказу человека, климатическая система начинает создавать комфортный режим.
]]>
После нескольких часов раздумий стало понятно, что решения все-таки есть, их не одно. Но меня хватило пока на 1 вариант. В основе его лежат несколько переплетенных спиралей с совмещенной осью.
Вид из космоса:
Схема движения:
Пока есть только одно тонкое место - те автомобили, которые делают поворот направо, должны делить полосу с автомобилями, которые завершают разворот другой улице. Причем, в отличие от принятых в нашей стране норм, здесь именно первые должны уступать, чтоб вторые не создали затор на внутреннем кольце развязки.
Найдите 200 ошибок в этом рисунке.
]]>А почему бы и нет? Мешает лишь одно утверждение, что архитектор гораздо лучше чем пользователи разбирается в том, каким должно быть здание. Но, я думаю, что он не способен уловить всех нюансов. Как и при веб-разработке юзабилити-тестирование должно проводиться на разных этапах разработки, чтобы в финальной стадии можно было успеть внести необходимые исправления.
Банально, существует множество игровых симуляторов реальной жизни. Я бы хотел привести примеры, но даже не знаю их названий, не увлекаюсь играми. Но уверен, что множество людей тратит на них кучу времени, вот они то и будут тестерами. В отличие от их игр, им нужно будет вести себя посерьезнее, а именно, делать то, что они бы сделали в реальной жизни. Проектируемое архитектором здание превращается в игровую среду, для этого модель должна быть не только CAD, но и имитировать реальные физические параметры. Допустим, стекло должно нести в себе те же опасности.
]]>
Эскиз сделан в 2004
]]>